Description
Wytrzymały zestaw hamulcowy do Mercedesa Sprintera stworzony przez Agile & Alcon!
Inżynierowie i konstruktorzy z Agile oraz Alcon spędzili wiele miesięcy nad opracowaniem kompletnego zestawu ulepszeń przednich i tylnych hamulców dla Sprintera!
Jak wielu z was doświadczyło, siła hamowania fabrycznych hamulców pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza w cięższych kamperach.
Cechy:
- Obudowa zacisku z żeliwa sferoidalnego zapewniająca maksymalną wytrzymałość i sztywność, a także wysoką odporność na uderzenia i zmęczenie
- Farba epoksydowo-akrylowa nałożona na powłokę cynkowo-kwasową zapewniająca maksymalną ochronę antykorozyjną
- Zaciski z cynkowanego żelaza zapewniające maksymalną ochronę przed korozją
- Klocki o wysokim współczynniku tarcia zwiększają siłę hamowania
- Uszczelki i wycieraczki odporne na wysokie temperatury klasy wojskowej zapobiegają przedostawaniu się brudu, sprężyny odpychające klocki hamulcowe zapewniają optymalną odporność na zużycie w terenie, a wewnętrzne śruby odpowietrzające zwiększają bezpieczeństwo.
- Duże, dwuczęściowe tarcze hamulcowe (Alcon 13,5″ z przodu i 14″ z tyłu w porównaniu do fabrycznych 12″ z przodu i 11,75″ z tyłu) obniżają temperaturę tarcz, szybkość pracy klocków, zwiększają moment obrotowy hamulca i zmniejszają wysiłek związany z pedałowaniem
- Większa powierzchnia podkładki obniża temperaturę i wydłuża jej żywotność.
- Pasuje do kół o średnicy 17 cali i większych
- Zaprojektowany do współpracy z fabrycznym cylindrem głównym Mercedesa i systemem ABS
- Zintegrowana korekta offsetu dla zestawu RIP . Nie są wymagane żadne dystanse kół
Zestaw zawiera:
(2) Przednie zaciski Alcon klasy wojskowej z 6 tłoczkami
(2) 13,5-calowe dwuczęściowe przednie tarcze hamulcowe Alcon o dużej wytrzymałości
(2) tylne zaciski Alcon 4-tłoczkowe
(2) 14-calowe dwuczęściowe, wytrzymałe tylne tarcze hamulcowe Alcon
(4) przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej
(24) szpilki do kół
(24) nakrętki wielowypustowe z kluczem do śrub
Poprawa osiągów w porównaniu ze standardowym układem hamulcowym:
Do 3% redukcji wzrostu temperatury dysku
Do 45% redukcji tempa pracy podkładki
Do 6% wzrostu dostępnego momentu obrotowego hamowania
Do 6% mniej wysiłku włożonego w pedałowanie
Często pracujemy z pojazdami tak ciężkimi, że pomimo tego, że są stosunkowo wolne, nadal potrzebują do 30 razy większego momentu hamowania niż samochody wyścigowe, co wymaga zacisków wykonanych z żeliwa, a nie aluminium. Nawet w pojeździe ważącym dziesiątki ton kluczowe jest, aby nasze hamulce nie tylko zwalniały i zatrzymywały pojazd, ale także pomagały osiągnąć ogólne cele projektowe.
Uwagi dotyczące dopasowania:
Tarcze hamulcowe AO Big Brake mają odsunięcie -16 mm w porównaniu do fabrycznych tarcz hamulcowych.
Ze względu na szerszy rozstaw kół po instalacji, dystanse kół nie są już wymagane/zalecane w pojazdach wyposażonych w zestaw RIP.
Ten zestaw hamulcowy nie jest kompatybilny z pojazdami wyposażonymi w elektroniczny hamulec postojowy.
